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| Read the review of the XRAY XB4 2016 Specs at German website BRCNews.net. The text is in German. |
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XRAY XB4 2016 IM TEST â“ TEIL 1
4. NOVEMBER 2015 JAN BOHLEN
Wie für viele andere Fahrzeuge von Xray gibt es auch für den Xray XB4, den allradangetriebenen Offroad Buggy im Maßstab 1:10, in diesem Herbst eine Neuauflage. Der Hersteller reagiert damit auf die Veränderungen am Markt und den aktuellen Trends in der Szene. Die Fahrer erhalten so die Möglichkeit, einen aktuellen Baukasten mit den neuesten Teilen zu erwerben.
Der neue XB4 feierte sein Renndebüt bereits im September beim EOS am Nürburgring. Dort wurde er mit seinem Fahrer Bruno Coelho Zweiter. Mit dem Weltmeistertitel kurze Zeit später legte Bruno Coelho in Sachen Werbung noch einen drauf. BRCNEWS hat den neuen Weltmeister bereits zusammengebaut und wird in mehreren Teilen von den Erfahrungen mit dem Offroader berichten.
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Neues Gesicht
Anders als die Neuauflage des Tourenwagen T4-2016 ist der XB4-2016 eine Neuentwicklung. Er ähnelt seinem Vorgänger kaum. Die Liste der auf der Xray-Webseite genannten Neuerungen ist lang. Interessant sind die neue Chassisplatte,
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die neuen Getriebeboxen, die Motorhalterung, eine überarbeitete Slipperkupplung, neue Schwingen, die Dämpferbrücken (vorn 3,5 Millimeter, hinten 3,0 Millimeter stark) und die neue Karosserie mit angepasster Aerodynamik.
Es fällt auf, dass der XB4-2016 auf eine Topdeckkonstruktion verzichtet. Seine Steifigkeit bezieht das Fahrzeug über das Wegnehmen und Hinzufügen der Schrauben an den Chassisblöcken. So kann der Flex des Chassis sehr variabel eingestellt und den Wünschen des Fahrers und den Bedürfnissen der Strecke angepasst werden.
Ausstattung und Zusammenbau
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| Der Xray XB4 ist schon aus Baukasten heraus sehr gut ausgestattet. Er setzt auf zwei Kegeldifferenziale eine Slipperkupplung für den Antrieb. Ebenfalls für den Antrieb sind die Kardanstangen verantwortlich. Es gibt jeweils eine für die Achsen und zwei für den mittleren Antriebsstrang. Die Kegelräder sind aus massivem Stahl gefertigt. Die Kardans und die Differenzialausgänge sind ebenfalls aus Stahl. Die neuen stärkeren Stoßdämpferbrücken sind aus Kohlefaser. |
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Die Kannten der Brücken sollten versiegelt werden um eine Bruchgefahr zu vermindern. Die Brücke bieten sowohl den Stoßdämpfern als auch den oberen Querlenkern mehrere Anschraubpunkte.
Die zwei Millimeter dicke Chassisplatte des Fahrzeugs ist aus Aluminium. Sie besitzt zusätzliche Bohrungen für die Verlagerung des Motorblocks und die zusätzlichen Anschraubpunkte für die Flexblöcke. Dadurch können die Balance und der Flex des Chassis stark verändert werden.
Die beiliegenden Stoßdämpfer sind aus Aluminium und Kunststoff. Sie haben eine Bleederkappen Konstruktion.
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Wer sich an die Tipps in der Anleitung hält, bekommt relativ luftfreie Dämpfer. Diese sind sehr reibungsarm und funktionieren gut. Abgedichtet werden sie mit drei Gummidichtungen.
FĂĽr die Montage des Buggys empfiehlt sich ein elektrischer Schraubenzieher mit einem zwei Millimeter starken Inbusaufsatz. Das erleichtert das Eindrehen langer Schrauben im Kunststoff.
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Der Aufbau geht rasch von der Bühne. Ein Nachbearbeiten der Teile entfällt komplett, da diese sehr gut verarbeitet sind und die Maße sehr genau sind.
Wie üblich wird der XB4 mit einem Paar Stabilisatoren ausgeliefert. Die Spurbreite und Vorspur können ohne weitere Zusatzblöcke verstellt. Xray setzt hier ⓠwie bei fast alle anderen Fahrzeugen ⓠauf die Kunststoffeinsätze in den Spurblöcken. Mit diesen Einsätzen lässt sich eine Vielzahl an Einstellungen vornehmen.
Schön finde ich, dass die Anleitung viele Tipps enthält, die die einzelnen Bauschritte erklären und erläutern, wie sich diverse Einstellungen an der Stelle auf das Fahrverhalten des Fahrzeugs auswirken. Zum Beispiel können die Elektronikkomponenten nach Belieben verteilt werden, um die Balance zu verändern.
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Weniger erfreulich: Die Radmitnehmer haben einen Durchmesser von 14 Millimetern. Um die in der Euro Offoad Series vorgeschriebenen Kompletträder montieren zu können, ist der Erwerb zusätzlicher Radmitnehmer erforderlich.
Zwischenfazit
Der XB4 zeigte bei den Weltmeisterschaften bereits, was er kann. Wie ein mittelmäßiger Offroadfahrer damit zu Recht kommt, werden die kommenden Teile der Testreihe zeigen. Im zweiten Teil wird BRCNEWS davon berichten, wie sich der XB4 in der Praxis auf der neuen Offroadstrecke im niederländischen Limburg schlägt. Der einfache Zusammenbau und die gute Ausstattung des Baukastens machen einfach Lust auf mehr.
Ein paar MaĂźe
⢠Länge: 350 Millimeter
⢠Breite: 245 bis 250 Millimeter
⢠Radabstand: 279 bis 281 Millimeter
⢠Gewicht: 850 Gramm, fahrfertig 1650 Gramm
⢠Interne Getriebeuntersetzung: 1:2,5
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